Final de infarto en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. La lluvia, invitada de honor en el Rally Islas Canarias, ha dejado un auténtico rally de supervivencia para el desenlace final, llevándose el gato al agua en el CERA Terramundis
Las cuentas estaban claras al inicio del rally: José Antonio Suárez y Alberto Iglesias necesitaban luchar por un resultado mejor que el de sus rivales, especialmente que los líderes del campeonato hasta la fecha, Pepe López y Borja Rozada. Ellos dejaban la primera sorpresa de este difícil Islas Canarias, pues una salida de carretera en la primera especial del viernes truncaba las aspiraciones de la dupla de Citroën España, dependiendo ahora de los rivales para poder llevarse a casa tanto el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto como el Supercampeonato de España de Rallyes.
El SCER iba a ser el más complicado, pues Nil Solans, acompañado en esta ocasión por Xavi Moreno, necesitaban tras el percance de los de Citroën terminar, como máximo, segundo de la clasificación general. Por su parte el CERA Terramundis iba a depender de muchos factores, pero especialmente de uno que acabó siendo decisivio: El TC+.
La monta de neumáticos, clave en la primera etapa
La primera jornada de competición fue un verdadero quebradero de cabeza para los pilotos, pero tan solo dos de ellos salieron favorecidos por la elección de las gomas. Iván Ares y Nil Solans. El catalán comenzaría la prueba como líder en solitario con tres scratch de cuatro posibles, pero la segunda parte del día iba a sufrir con las gomas, especialmente en los dos últimos tramos en los que la lluvia volvía a estar presente y permitía que con la pérdida de tiempo acumulada, Iván Ares y David Vázquez accediesen al liderato de la prueba, y por tanto también del CERA aunque perseguido muy de cerca por los catalanes, a tan solo nueve segundos.
La segunda jornada fue un total caos en los tramos iniciales, especialmente en el tramo de Gáldar, en el que los metros finales aguardaban una vaguada con barrio y varios charcos, complicando el paso de los pilotos. Un tramo con muchos sustos en el que Nil Solans sufría un doble pinchazo teniendo que hacer en llanta los dos siguientes, ‘Cohete’ Suárez sufría un ligero toque dañando el puente trasero, mientras que también Iván Ares tenía problemas mecánicos en el Hyundai i20 R5.
Todos esta problemática ha dejado un cambio en las clasificaciones generales del CERA, con Iván Ares-David Vázquez como líderes en solitario, atacando en el segundo bucle con el scratch en la segunda pasada de Valsequillo. José Antonio Suárez «Cohete» y Alberto Iglesias «Pin» se afianzaban en la segunda posición general, mientras que Luis Monzón y José Carlos Deniz completaban el pódium.
Todo por decidir: «Cohete» Suárez depende de sí mismo en el TC Plus
A José Antonio Suárez le servía, para ser campeón, tanto ganar el Campeonato de España de Rallyes como ser segundo y llevarse el TC Plus, es decir, sumar los tres puntos que da extra la segunda pasada por Arucas. Otra variante a favor de los asturianos era que el segundo puesto en el TC Plus suponga un empate en la clasificación general del campeonato, para lo cual teniendo en cuenta los resultados favorecerían a «Cohete» y «Pin» habiendo terminado los cinco rallyes puntuables, mientras que en el caso de Pepe López y Borja Rozada saldrían perjudicados por el cero de este rally.
El primer puesto del CERA era difícil ya que Iván Ares y David Vázquez han marcado los dos scratch en las segundas pasadas por Valleseco y Gáldar y aumentaban las diferencias a casi el minuto con respecto a la dupla asturiana, de modo que el desenlace del campeonato iba a tener como punto final en la segunda pasada del tramo de Arucas. De no lograr cualquiera de estas variables, los campeones del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto serían, por segundo año consecutivo, Pepe López y Borja Rozada.
La sorpresa la ha dado Surhayen Pernía y Edu González con el segundo scratch en el TC Plus que ha dejado más emoción para el final, teniendo que esperar a que Pepe López y Borja Rozada realicen el tramo para conocer el campeón final. La dupla de Citroën mejoró los parciales del scratch para sentenciar el campeonato a su favor ya que han marcado un 6:34.5 que les permite ser los más rápidos en el TC Plus y por tanto, tras colarse Surha en segunda posición del tramo, los de Citroën son los campeones y revalidar el título logrado el pasado año.
