Fermín Busta fue el mejor entre los CM y Fórmulas, mientras que Jonathan Pérez voló entre los carrozados y a nivel absoluto en la cara norte del Fito.
El público, aprobado con nota a nivel de medidas de seguridad tras el Rally Príncipe.Entre los CM y Fórmulas, la lucha empezaba bien temprano. En los entrenamientos libres ya se podía ver que Fermín Busta y Óscar Palacio, actual Campeón de España de la especialidad, no iban tranquilos.
Ambos son muy conocedores del terreno, y ya se marcaban terreno en los mismos. Para que nos hagamos una idea, la diferencia entre la primera subida oficial y la de práctica fue de… tan sólo dos segundos. El resto de participantes iban más despacio, pero sin separarse del grupo de cabeza. Así, tras los entrenos, los dos contrincantes finalizaron la primera pasada con un segundo y medio de diferencia entre ambos, viendo que las diferencias entre los Silver Car y los BRC no es, en absoluto, grande.
Detrás venía el Fórmula de Rafael Guardiola, pero a una diferencia mayor. En la segunda manga fue cuando saltaron las sorpresas. Fermín Busta volvía a ganar, pero separado por una diferencia de medio segundo del otro BRC de Jairo Pesquera y por algo más de un regular Rafael Guardiola… Mientras que le endosaba más de un segundo y medio a Óscar Palacio que fue mucho más conservador.
La nota negativa de la categoría en esta manga fue el abandono en la última curva de Jesús Manuel Candás tras un toque en el que arrancaba la rueda delantera izquierda y bloqueaba la carretera, obligando a los coches que venían detrás a parar. Entre los carrozados, Jonathan Pérez se adjudicó ambas mangas (más la de entrenos, donde se limitó a dar espectáculo más que a marcar tiempos) de manera contundente. El de Mitsubishi sigue aclimatándose a su nueva montura, y lo hace de una manera rápida y eficaz. «Jony» le endosó nada menos que cuatro segundos y medio al Porsche 997 GT3 de Julio César Castrillo y al EVO José Luis Alonso en la primera manga, y casi otros tres a Alonso en la segunda y cuatro y medio a Castrillo.
La nota positiva (a nivel de competición)la brindó Alberto Ordóñez, cuyas manos y montura (Clio Sportde Grupo X) son, sencillamente, espectaculares. En la Copa Producción, victoria en ambas mangas para Jesús Álvarez y su espectacular BMW M3, y en la Retroclassic de Montaña, para Francisco Javier Sanz y su Escort RS.
Sin embargo, lo más positivo de la subida fue que, en líneas generales, el público fue respetuoso con las medidas de seguridad tras el nefasto Rally Príncipe de la semana pasada. Incidentes como los sucedidos en el mismo no pueden repetirse bajo ningún concepto. Además, tan sólo dos de los abandonos fueron por salidas de pista: el de Jesús Manuel Candás anteriormente citado y el de Antonio Corujo, que sufría un aparatoso accidente con su Ford Sierra Cosworth ex-Otamendi sin consecuencias personales para él, si bien la carrera fue parada durante unos minutos por precaución.
Fuente foto: asturiasdeportiva.es
