Charlamos con Manuel Aviñó: «En pocos días será publicado el protocolo sanitario sectorial para la vuelta a las competiciones de automovilismo»

La situación actual del panorama deportivo en lo tocante al Campeonato de España arrancará lo más seguro en el mes de Agosto, a pesar de que la idea inicial era comenzar en julio.

Para conocer más detalles de cómo será la nueva normalidad en el automovilismo español, hemos contactado con el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, D. Manuel Aviñó, para conocer más detalle. El presidente nos ha revelado la intención de que esta semana se dé a conocer el protocolo para retomar la actividad deportiva y al que organizaciones, deportistas y aficionados deberán adaptarse para garantizar la seguridad y la celebración de las pruebas deportivas con el mínimo riesgo posible. 

Además, le hemos preguntado por otros aspectos como la continuidad del programa del Rally Team Spain a pesar de los problemas económicos que puedan derivarse de la situación actual, la valoración de la primera edición del Supercampeonato de España de Rallyes y muchas cosas más.

¿Cómo está llevando este parón deportivo obligado por la pandemia del coronavirus?

Personalmente no lo estoy llevando mal, si bien la dolorosa situación vivida en nuestro país nos ha sobrecogido a todos. En lo que respecta a la actividad federativa, los avances y posibilidades tecnológicas actuales nos han permitido teletrabajar desde casa, de manera que, pese a las circunstancias, el tiempo confinado se ha hecho más llevadero.

¿Nos podría analizar como ve el presente y como piensa que será el futuro del automovilismo en España hasta que haya un remedio curativo para la enfermedad? ¿Cree usted que el automovilismo se podrá mantener en el segundo semestre del año?

Sin duda estamos ante una de las crisis más graves y transcendentes de los últimos tiempos. Es evidente que mientras no tengamos tratamiento o vacuna contra la enfermedad vamos a tener que modificar nuestra forma de vivir, de relacionarnos y, por supuesto, de hacer deporte. En este sentido, desde la RFEDA no hemos dejado de trabajar para reactivar las competiciones lo antes posible. Todas las comisiones deportivas están trabajando a pleno rendimiento desde hace semanas en las propuestas a presentar próximamente a la comisión delegada. De la misma forma, se creó un nuevo grupo denominado GTVC (grupo de trabajo para la vuelta a la competición), formado en su mayoría por responsables de la comisión médica, departamento jurídico y deportivo, y en pocos días será publicado el protocolo sanitario sectorial para la vuelta a las competiciones de automovilismo. Creemos que, si la evolución de la desescalada es buena, se podrán mantener muchas de las competiciones programadas para la segunda parte del año, cumpliendo, eso sí, los nuevos protocolos establecidos por el gobierno de España.

Desde la RFEDA se ha venido trabajando en todo momento para garantizar el futuro del automovilismo. ¿Se ha pensado ya alguna medida que se pueda anunciar acerca de como será «la nueva normalidad» en el automovilismo?

Durante esta semana vamos a publicar las líneas de trabajo establecidas por el Gobierno de España recogidas en un protocolo sanitario de refuerzo sectorial redactado por la RFEDA y con el visto bueno del CSD, que marcará los procedimientos a seguir para las competiciones nacionales e internacionales celebradas en España, de obligado cumplimiento mientras no se tenga controlado el virus.

Se han celebrado varias reuniones entre los presidentes de las federaciones autónomas para valorar la vuelta a la competición. ¿Cómo han sido esas reuniones y que temas se han tratado? ¿Hay alguna región con mayor ventaja que otra respecto a las pruebas deportivas?

La situación de preocupación e incertidumbre es común a todas las federaciones, sean autonómicas, nacionales, con independencia de su deporte. Las reuniones se han celebrado a través de sistemas telemáticos, como es lógico en estos momentos, y no existe, a día de hoy, ninguna preferencia en cuanto a comunidades autónomas, aunque sería lógico pensar que la vuelta a la competición en cada una de ellas sea de forma asimétrica, condicionada a la evolución de la desescalada y a las directrices marcadas por los diferentes gobiernos autonómicos en materia de deporte.

Muchas organizaciones a nivel regional o nacional se han visto obligadas a cancelar sus pruebas por cuestiones económicas. ¿Sería un buen momento para lanzar medidas y ayudar a organizaciones a través de pagar por asistir a los tramos, la venta de RallyPass o semejantes que se utilizan en otros países?

Efectivamente, a veces las coyunturas obligan a forzar plazos de cara a implementar nuevas prestaciones que, como ésta del RallyPass, no solo serviría para conseguir recursos económicos, también, para asegurar aforos controlados en zonas espectáculo de fácil acceso y servicios de valor añadido. Es un reto que ya hemos lanzado a los organizadores y en el que cuentan con toda nuestra ayuda y colaboración.

Los problemas económicos también afectará a la Federación… ¿Los programas del Rallye Team Spain seguirán como se mantenían hasta ahora o se verán recortados en cuanto a pruebas y certámenes se refiere?

La idea de la RFEDA es seguir manteniendo todos los programas del RTS, pero como es lógico pensar, estamos a merced de los calendarios internacionales y las ayudas que finalmente se consigan por parte del CSD y resto de patrocinadores.

¿Mantendrán las pruebas canceladas hasta el momento (Reino de León, Granada o Sierra Morena) su puntuabilidad a sus respectivos campeonatos nacionales en 2021?

Sí. Todos los organizadores que se han visto obligados a suspender o aplazar sus pruebas debido a la pandemia, ya saben que tendrán garantizado un hueco en el calendario 2021.

¿Como valora la primera edición del Supercampeonato de España de Rallyes? ¿Cree usted que será el certamen de referencia en los próximos años?

Hace mucho tiempo que los pilotos venían demandando un certamen mixto, que, unido a la creación del Rally Team Spain, hacían necesario un certamen con este marcado carácter formativo. Su primera edición fue un éxito, desde el punto de vista de participación y alcance mediático, siendo varias las marcas de automóviles que se interesaron por él. También este tipo de certámenes ha permitido que nuestros jóvenes puedan afrontar un único certamen basado en su formación mixta, como ya lo fue la BK Junior R2 en 2017, y de donde han salido pilotos como Efren Llarena, Jan Solans o Pep Bassas, entre otros. Es por ello que las pretensiones de esta federación pasan porque el SCER sea el certamen de referencia en los próximos años.

Hace unas semanas comentaba a través de una carta que se intentaría no recargar el calendario de la segunda parte de la temporada. ¿Se ha contemplado desde la Federación la opción de cancelar la actividad deportiva al igual que otros países, como por ejemplo Nueva Zelanda?

Es pronto todavía como para plantear suspender la temporada 2020. Somos optimistas y creemos que, adaptándonos a las normas establecidas por el Gobierno de España, podremos sacar adelante una gran parte de competiciones en esta segunda mitad del año. Obviamente, todas las especialidades verán redimensionados sus calendarios, adaptados a la medida de las posibilidades actuales. Afortunadamente, la RFEDA tiene grandes comisiones de trabajo, las cuales han venido trabajando sin descanso desde que llegó la pandemia. En los próximos días sus presidentes van a remitir a esta federación los informes relativos a la vuelta a la competición, para ser presentados a la comisión delegada, si procede.

Efrén Llarena/Sara Fernández y Jan Solans/Mauro Barreiro fueron los buques insignia del éxito deportivo del Rallye Team Spain en 2019. En 2020 ambas duplas pilotarán monturas R5. ¿Les ve preparados para que en 2020 puedan lograr sus objetivos deportivos?