Llegamos al Rally Princesa de Asturias, séptima prueba de un nacional que cuenta con diez rallyes. Desde marzo hemos podido disfrutar de un Campeonato de España de asfalto distinto a lo que se nos ha ofrecido otros años: un piloto joven dominando, una maraña de R5 en cada cita, nuevas marcas involucradas con el crecimiento del nacional…
Posiblemente poca gente hubiera podido acertar una semana o dos antes del Islas Canarias que esta temporada se iba a desarrollar como se ha desarrollado. Acostumbrados a una mesa donde rally tras rally se servían los mismos platos y donde acudían los mismos comensales quizá hemos encontrado algo distinto, más atractivo tal vez, más policromado y más variado.
Y es que la nueva normativa RFEdA, pese a distar aún bastante de la estricta normativa FIA, ha atraido a nuevas figuras a nuestro país. En el Sierra Morena sin ir más lejos se apuntaban dos buenos pilotos portugeses con sendos R5. Quizá el archipiélago canario no pudo ver este CERA en su máximo esplendor pero no cabe duda de que, de seguir así, verá algo muy grande cuando de comienzo a la temporada 2017.
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Los protagonistas: ¿qué ha pasado? Cristian García y su férrea ley
Es difícil ver un comienzo tan aplastante como el que protagonizó la pareja Cristian García / Eduardo González y Rebeca Liso posteriormente, a partir de las pruenas insulares. Dominaron en el Corte Inglés y en Adeje y, a su llegada a la península, dejaron una nueva victoria en Córdoba. La criba que supuso el cambio de reglamentación le permitió obtener cierta ventaja de puntos respecto a habituales del certamen nacional y los problemas económicos de otros tantos le terminó otorgando el cetro de claro dominador de la primera mitad de 2016.
Pero, ojo, ni mucho menos se puede infravalorar la bestial temporada que está haciendo el piloto maño. Cuando compite da una sensación de superioridad que pocos pilotos pueden igualar. Le ha ganado a los experimentados que siempre suelen estar arriba y le ha ganado a los locales de cada región que siempre suelen ir más rápido. Cristian García es de los que se adentran en la boca del lobo a propósito para asestarle un golpe mortal. Pero ningún piloto está a salvo de los problemas, y Cristian los sufrió en Ferrol, aunque subsanó los daños con dos nuevas victorias en Santander y en Ourense.
Pedro Burgo y la valiosísima regularidad
No cabe ningún tipo de duda. Pedro Burgo está siendo una referencia clarísima allá donde compite. Pese a comenzar el año subido a la Cafetera (su ya vendido Porsche 911 GT3 2010 RGT) todo parece indicar que lo acabará con el Peugeot 208 T16 R5. Acumula cuatro podios, todos bronce, todos con la marca alemana. Recientemente estuvo probando el nuevo Hyundai i20 R5 y, según comenta, será una opción muy interesante de cara a la temporada venidera.
Burgo tiene una desventaja de más de dos rallyes (o, lo que es lo mismo, más de 70 puntos) con respecto a Cristian García. Por detrás tiene a Adrián Díaz, la mayor sorpresa del año pues marcha tercero del nacional con el Suzuki Swift S1600. A él le saca 19 puntos.
Adrián Díaz, el merecido premio y la mejor de las respuestas
El dos veces campeón de la Copa Suzuki Swift vio recompensados sus esfuerzos cuando, a principios de temporada, recibía la llamada de Suzuki Ibérica para reemplazar a Joan Vinyes en el Suzuki Swift S1600. Al igual que Pedro Burgo, Adrián Díaz está destacando por su rapidez y por sy regularidad. Su excelente rendimiento le ha llevado a ocupar la tercera posición del campeonato nacional de asfalto, ganando así el duelo de clase con su compañero de equipo Gorka Antxustegi.
Canarias fue el contexto de preparación y en la península ha dado rienda suelta a su calidad, contando los cuatro rallyes peninsulares por victorias. No cabe duda del acierto que tuvo la escudería de Juan López Frade al contar con él para esta temporada. Y, ¿quién sabe? Quizá el año que viene se suba al N5.
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Sergio Vallejo, una historia de adaptación
No está siendo la temporada más destacable para los hermanos lucenses. Son cuartos en la general a bordo del Citroën DS3 R5 que adquirían poco antes del Sierra Morena. Impulsores de la categoría GT en España antaño, ahora sufren problemas de adaptación en un coche que, aseguran, es muy bueno.
Yonathan Pérez, el día y la noche
Rápido y joven, como Cristian García. Así puede definirse el perfil de piloto de Yoni Pérez. Este año viajó a Canarias para poder tener un programa más claro de la temporada y lo cierto es que no le fue mal: encadenó dos cuartos puestos. Después, en el Sierra Morena, acabaría segundo tras un magnífico rally donde poco pudo hacer frente al piloto de Mitsubishi – Repsol.
Pero la mala suerte se ha cebado con él. Si bien sus tres primeros rallyes fueron buenos, los tres siguientes han sido nulos. No pudo acabar ni en Ferrol, ni en Cantabria ni en Ourense y el comprensible déficit de puntos le ha alejado de cualquier lucha por el título.
Iván Ares, letal pero fustigado
La mala fortuna, al igual que ha ocurrido con Pérez, la ha tomado con él. Demostró su rapidez en Canarias poniendo en jaque a pilotos del ERC pero los repetidos problemas de frenos de los Ford Fiesta R5 de RMC le han alejado de los puestos de más honor. De hecho tuvo que plantearse dejar el CERA por falta de presupuesto, ya que su incursión en el archipiélago canario había dejado mermadas sus arcas.
Es sexto y, si no contamos el Rally Islas Canarias, sus resultados han sido segundo (Adeje), tercero (Ferrol) y segundo (Ourense). Ahora, con la vuelta al Porsche, podríamos verlo en más pruebas.
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Alberto Monarri, de menos a más
El madrileño afronta esta temporada un programa dentro del equipo Mitsubishi – Repsol, como Cristian García, aunque sin las dos citas iniciales. Su historia es una historia de adaptación a un coche nuevo. En Córdoba fue décimo tercero, en Ferrol y en Santander segundo, y Ourense quinto. Le quedan cuatro rallyes donde, seguro, dará que hablar.
Esteban Vallin y Ángel Paniceres, compañeros y rivales
El satélite que Opel ha instalado en España domina claramente en la categoría R2 gracias a su piloto estrella, Esteban Vallin, y gracias al líder de los Junior, Ángel Paniceres. Ambos llevan librando una encarnizada lucha por cada rally en el que participan.
Surhayén Pernía, centrado en la Clio y en crecer
Pocas objeciones pueden ponérsele al cántabro. Lidera claramente la Copa Clio R3T Ibérica y nadie parece poder detenerlo. En el rally de casa hizo lo propio con un Ford Fiesta R5 pero tuvo que abandonar pese a estar realizando una gran actuación.
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