François Gales, director de desarrollo de vehículos de competición privados de Citroën Racing, ha hablado sobre el proceso de desarrollo del Citroën C3 R5, la nueva arma de Citroën para tratar de plantar cara a los Škoda Fabia R5, Ford Fiesta R5 y Hyundai i20 R5.
Lo primero que aclaró fue que para crear esta nueva unidad el equipo comenzó a trabajar desde cero a finales de 2016, aunque ciertamente hasta enero de 2017 no comenzaron a trabajar en la base del Citroën C3. El objetivo principal de esta montura es que sea fiable y rápida, teniendo en cuenta que el nivel de todas las unidades de R5 cada vez es más elevado.
Al únicamente contar con cinco tokens los primeros dos años y otros cinco tokens tras estos, el coche debe estar bien diseñado desde el principio. Por esto, aunque los sistemas de chasis y suspensión cuentan con posibilidades muy limitadas, el equipo se propuso desarrollar las versiones de asfalto y tierra de forma diferente, al igual que hicieron en el Citroën C3 WRC. En asfalto el puntal delantero se inclina hacia atrás y, en tierra, lo hace hacia adelante. Por último, en el motor el punto principal para tener en cuenta por el equipo es que no varíen las prestaciones en función de la altitud y la temperatura, por esto, Citroën Racing ha invertido en una centralita más potente que, aunque sea más compleja, ha dado muy buenos resultados durante toda la fase de desarrollo.
Respecto al desarrollo del coche estas fueron las palabras de François: “Los primeros test los realizamos en septiembre de 2017 y, desde entonces, no hemos tenido problemas en ninguno de los componentes importantes del coche. Las pruebas de resistencia del motor se completaron sin incidentes y ya contamos con una cantidad de kilómetros de test. Hemos testado el coche en casi todos los tipos de asfalto y grava creando unos reglajes básicos muy completos» y, a esto añadió: “Creemos que el coche además de ser rápido y potente debe ser versátil ya que se trata de un coche creado para los equipos privados. Por esto hemos utilizado diversos pilotos como Stéphane Lefebvre, Yoann Bonato, Craig Breen, Kris Meeke, Yohan Rossel, Paolo Andreucci y Simone Tempestini».
