Campeón de España de Rallyes de Asfalto en 2017 y subcampeón las dos temporada siguientes, el gallego Iván Ares ya tiene en su poder el nuevo Hyundai i20 R5 para competir en esta temporada y pelear de nuevo por el título del CERA Terramundis.
Con él hemos querido hablar de como se presenta la temporada 2020 para el gallego tras la situación actual y la posibilidad de seguir combinando el programa tanto en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto como en el European Rally Championship, analizar como está en la actualidad el CERA, si valoró la opción de disputar el Supercampeonato, etcétera.
Hace unas semanas te llegaba la nueva unidad del Hyundai i20 R5 tras vender la tuya, actualmente en propiedad de Alberto Otero. ¿Tu nuevo Hyundai presenta alguna diferencia mecánica respecto a la anterior unidad?
Tiene la última evolución de motor y de suspensiones, lo que seguramente nos ayudará a mejorar el rendimiento general. El apoyo de Hyundai España y Hyundai Motorsport ha sido fundamental para que pudieramos tener una unidad totalmente nueva y con las últimas evoluciones.
Conocemos que tu programa principal es el CERA, pero no has ocultado tu ilusión de saltar al Campeonato de Europa. Este año se confirmaba que todo el trabajo de Ares Racing te iba a permitir competir en Roma y Barum. ¿Con la situación actual esos planes deportivos en el ERC siguen intactos o por el contrario tocará esperar una temporada más?
En estos momentos no tenemos más opción que esperar acontecimientos y trabajar en casa para volver a las carreras cuando se retome la temporada. No podemos hacer castillos en el aire con carreras que, a día de hoy, no tenemos confirmado que se vayan a celebrar. En cuanto al CERA, disputaremos las carreras que se celebren, y del ERC dependerá de las citas que se celebren y de como podamos organizar nuestro calendario deportivo.
El CERA tendrá este año un campeonato previsiblemente más ajustado y apenas llegaréis con mucho rodaje al inicio. ¿Qué esperas de la temporada 2020 en cuanto a resultados se refiere?
Esperamos pelear desde el principio por el título, nadie tendrá margen de error, así que la regularidad será clave. Creo que en ese aspecto tenemos mucha confianza en nuestra opciones al campeonato.
Lograste ser campeón de la especialidad en 2017 y estos años atrás te quedaste a las puertas con dos subcampeonatos consecutivos. ¿Qué ha faltado para no poder llevarte el título a casa?
En ambas temporadas llegamos con opciones a la última prueba de la temporada, siendo el equipo más regular de la temporada. Nos faltó quizá un poco de suerte en momentos muy concretos. El enfretarse a equipos profesionales hace que saquemos lo mejor de nosotros mismos y que sigamos creciendo, pues nuestra estructura como equipo sigue siendo la de un grupo de amigos, que hemos demostrado que podemos ser un rival muy duro para cualquier equipo oficial o profesional que participe en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto.
¿Cómo valoras el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto? ¿Crees que podría mejorar alguna parte del mismo?
Creo que las fórmulas de promoción son muy necesarias para que los nuevos talentos puedan crecer en nuestro país. Sin embargo, los costes que tenemos que asumir los equipos son enormes, para ver como después se descarta una gran cantidad de resultados, lo que acaba perjudicando a los equipos más regulares. Creo que es necesario buscar algún retorno económico para los equipos que seguimos un Campeonato Nacional completo, así como buscar la forma de minimizar los gastos, mediante primas de salida o alguna solución alternativa, porque al final los nuevos talentos, sino tienen con quien medirse, nunca podrán mejorar.
¿Pensaste en algún momento hacer el Supercampeonato de España de Rallyes mixto desde su creación?
Esta temporada valoramos esa opción, pero por ahora la hemos descartado, aunque puede que participemos en algun rallye sobre tierra si nos es posible.
¿Cuál ha sido el mejor momento y el peor momento de tu amplia trayectoria deportiva?
El primer Campeonato Gallego de Rallies, en 2011, porque conseguimos imponernos con un coche muy inferior a los mejores pilotos y equipos de nuestra comunidad. Y en 2017, el lograr el Campeonato de España de Rallies de Asfalto, rodeado de mi equipo de amigos, batiendo a estructuras oficiales y con un presupuesto mucho mayor al nuestro.
Has pilotado coches tanto de tracción delantera, trasera, 4×4. ¿Con cuál de todos ellos te quedas?
He disfrutado mucho con todos los vehículos con los que he competido, pero quizás tenga mis mejores recuerdos a bordo del Semog Bravo, del Porsche y del Hyundai. Sin ellos no hubiera sido posible conseguir todo lo que hemos conseguido hasta el momento.
