En Portugal, M-Sport llega con una nueva versión de su Fiesta WRC. Aunque el equipo no tiene apoyo oficial de la marca Ford, sigue con su compromiso adquirido en el WRC y sigue desarrollando el coche.
Para Malcolm Wilson el Mundial de Rallyes es un escaparate para su empresa. Al estar en el Campeonato del Mundo admite que la venta de sus vehículos es mayor que si no estuviese. Aunque el equipo no cuenta con el apoyo financiero de la marca, si cuenta con el apoyo técnico.
Pipo, la estructura francesa que se encargaba de los motores de Ford, ahora trabaja con Hyundai.
Gracias a la aportación técnica de Ford como también a las instalaciones de Dunton, M-Sport ha podido contruir su coche con las nuevas evoluciones. Las mejoras de la versión 2015 del Fiesta son:
Motor: Es completamente nuevo, el bloque no está basado en el de serie sino que ha sido diseñado uno nuevo en aluminio. Posee un carter seco lo que le permite evitar la pérdida de eficacia cuando las bielas y el cigueñal golpean el aceite. Sobre la parte superior, el árbol de levas, los colectores, los balancines y las válvulas han sido revisados para que trabajen mejor, sin fricción. La potencia ha evolucionado poco, pero se ha mejorado el par a regimen bajo.
Refrigeración: La revisión del motor ha permitido que éste ocupe menos y que se posiciones más baja lo que ha permitido cambiar notablemente el ciruito e refrigeración. Las tomas de aire han sido revisadas, y se han mejorado para que pase más aire. El radiador se ha aproximado más al motor.
Transmisión: Se ha instalado una caja de cambios nueva fabricada por X-trac. Se han cambiado las piezas del cambio por piezas más ligeras que reducen las inercias. Las mejoras permiten un mejor mantenimiento y un mejor cambio en una asistencia. Los diferenciales hidráulicos permiten una mayor eficacia al usar el freno de mano. Este año se han introducido las levas, que permiten preservar mejor la transmisión.
Electrónica: Se ha introducido una nueva unidad de control de motor (ECU) que ha sido concebida junto a Cosworth. La nueva ECU junta dos unidades en una, lo que significa la utilización de menos componentes, menos peso, y más facilidad de utilización. Gracias a esto se pueden descargar los datos de forma más rápida, más eficaz y más fiable.
Escape: Desde el principio de la temporada, una nueva línea de escape está instalada en el Fiesta.
Peso: Todos estos cambios permiten un reajuste del peso y sobre todo poder bajar el centro de gravidad del coche.
Solamente la suspensión y los frenos no han sido modificados en esta evolución, el chasis podría sufrir evoluciones ligeras e invisibles para el ojo. Para Malcolm Wilson, esta evolución es la mayor realizada hasta el momento, con lo que supondrá una gran mejora del Ford. El británico ha desvelado que el nuevo Fiesta ha sido diseñado por Thierry Neuville así como Christian Loriaux concibió el Focus 03 para Markko Martin. Malcolm Wilson está en busca de un patrocinado que le permita pagar los servicios del piloto belga.
