Ostberg volverá a M-Sport, con quien pasó tres temporadas entre 2011 y 2013, después de que su equipo Citroën confirmó la semana pasada que no estaría en el WRC de forma oficial el próximo año, mientras se desarrolla su nuevo coche para 2017.
La confirmación de Camilli es una sorpresa ya que ha salido a sólo 10 pruebas del WRC y nunca ha llevado un WRC de pata negra. Sin embargo, el jefe de M-Sport, Malcolm Wilson, no ocultó que era un admirador del piloto de 28 años de edad durante el WRC 2 de este año.
Wilson aún tiene que decidir si M-Sport abordará los 14 rallyes con sus Ford Fiesta RS.
«El próximo año, el desarrollo de nuestro 2017 es el reto de mayor importancia y tenemos que garantizar que esto no se verá comprometido antes de tomar cualquier decisión sobre disputar o no los 14 eventos», dijo un portavoz del equipo.
Ostberg y Camilli reemplazan Ott Tanak y Elfyn Evans, que tuvieron temporadas decepcionantes. Se confirmó el viernes que Tanak estará en las 14 pruebas con el nuevo DMACK World Rally Team, mientras que M-Sport no ha cerrado aún la puerta a por Evans.
«El equipo está todavía en discusión con Elfyn y hay potencial para que él tenga algún tipo de programa en 2016. La noticia de este programa potencial se darán a conocer cuando se conozca», agregó el portavoz.
M-Sport no ha confirmado la duración del contrato para sus nuevos pilotos, pero se cree que el acuerdo de Camilli es por más de un año. Ostberg terminó cuarto en el campeonato de este año y cree que podría luchar por la victoria en 2016. «Tengo cambiado mi estilo de conducción en los últimos dos años, así que será interesante ver cómo funciona con el Fiesta y si no voy a tener que volver a mi estilo anterior. Es difícil decir qué tan rápido seremos capaces de adaptarnos, pero me acuerdo del Fiesta su fácil conducción. Me siento como si mi pilotaje haya progresado mucho últimamente, y el plan es continuar con esa progresión el próximo año. Quiero hacer otra mejora en la velocidad, luchar por más podios y creo que ganar también podría ser una posibilidad. Quiero ser más rápido, y creo que puedo hacerlo sin sacrificar la regularidad», dijo Ostberg.
Camilli terminó décimo en el WRC2 la temporada pasada en una Fiesta R5, solamente abandonando en la victoria en la ronda final en Gran Bretaña tras etapa final mecánica problemas. «La prioridad para la próxima temporada será la de descubrir el nivel necesario para competir en un World Rally Car y aprender el Fiesta RS WRC. Sé que va a ser rápido – más rápido que cualquier cosa que he conducido antes – así que voy a tener que hacer todo paso a paso y trabajar duro para mejorar todos los aspectos de lo que se necesita para convertirse en un piloto del mundial. Quiero hacer el mejor trabajo posible, pero sé que no puedo poner demasiada presión sobre mí mismo al principio. Estoy muy motivado, pero sé que cada conductor tiene que comenzar en alguna parte y que requerirá tiempo para ser competitivos al más alto nivel «, dijo.
Wilson estaba entusiasmado con su nueva formación. «Sabemos lo que Mads es capaz de hacer y creo que tiene la capacidad de poner a M-Sport y Ford de nuevo en el escalón más alto del podio. Hay una serie de eventos en los que se puede luchar por la victoria y eso tiene que ser nuestro objetivo para la próxima temporada. La experiencia del WRC de Eric es limitada, pero realmente creo que tiene todos los ingredientes de un futuro campeón del mundo. Él ya ha demostrado lo rápido que se puede adaptar a los nuevos coches y nuevos eventos y creo que su progresión será rápida», dijo.
Por lo tanto, nos queda deducir que M-Sport tendrá hasta 3 equipso gestionados, M-Sport, un equipo B con Bertelli y probablemente Evans y el equipo DMACK en el que se encuentra confirmado Tanak.
