Resumen día 1 Rallye de Argentina, los Citroen lideran

El 35º Rally de Argentina ha empezado ya el jueves por la noche, horario en España, donde se celebró una Súper especial de 2.68 kilómetros de longitud. Ayer se ha disputado una jornada muy dura con 5 trasmo en la que muchos pilotos han tenido que abandonar y se reengancharán hoy.

Sébastien Ogier fue el más rápido en la Súper especial, comenzó con un ritmo alto desde el principio, pero el motor del Polo no estaba funcionando como debía, no todos los cilindros del motor trabajaban correctamente y finalmente tuvo que abandonar, lo que hace casi imposible que consiga la victoria en Argentina.

Thierry Neuville se dejaba 1.1 segundos con respecto de Ogier en la Súper especial al irse un poco largo en una curva. También un toque en la parte trasera izquierda, que le provocó un pinchazo con el que perdió más de cuatro minutos en la general. Al final del día termina séptimo a más de 5 minutos del líder.

Andreas Mikkelsen hizo el segundo mejor tiempo en la Súper especial y luego sufrió un pinchazo en el primer tramo de ayer perdiendo casi dos minutos. En el siguiente tramo, el noruego partió el amortiguador de la misma rueda que pinchó , consiguiendo llegar a la asistencia. En la asistencia pudieron reparar el coche pero no pudo llegar al cuarto tramo con lo que abandonó.

Beneficiándose o no, Kris Meeke termina el día en primer lugar llevando un rápido ritmo desde el primer tramo, haciendo tres scratch de los cinco posibles en el día de ayer.La ventaja con el segundo clasificado, su compañero de equipo es de 1:08.4, ventaja amplia que si gestiona bien y no sufre ningún percance le hará ganador.

Jari-Matti Latvala ganó un tramo donde Kris Keeke sufrió un pinchazo y en los restantes tramo no fue capaz de incomodar al británico. En las dos últimas especiales, Latvala perdió mucho tiempo debido a problemas en el diferencial y en la caja de cambios, cayendo al tercer puesto, a 1:23.5 de Meeke.

Mads Ostberg tenía un problema de motor en la primera especial del día, similar a lo que sufrió en Monte Carlo. Tras un «reset» en el sistema, el coche funcionaba a la perfección, fue haciendo los segundos tiempos más rápido y con los problemas de Latvala consiguió subir al segundo puesto.

Ott Tanak estaba en cuarta posición a 1 minuto del líder, pero arrancó la rueda delantera izquierda al golpear una roca en el cuarto tramo lo que le obligó a abandonar.

Dani Sordo hizo el segundo mejor tiempo en la primera sección de ayer, pero terminó sin dirección asistida y no pudo arreglarlo para el siguiente tramo que terminó en sexto lugar. Por la tarde, el dúo español consiguieron recuperar dos posiciones y ganar el último tramo del día con lo que terminó en cuarta posición a 1:54.2 del líder. El piloto de M-Sport, Elfyn Evans está en quinto lugar a tan sólo 5.5 segundos del piloto de Hyundai que perdió bastante tiempo por el polvo que levantó Neuville. 

Sin ser rápido, Martin Prokop supo evitar los problemas una y otra vez, terminando dentro del top 10, en sexto lugar a más de tres minutosde Meeke. 

Hayden Paddon llegó a la primera asistencia con una enorme lista de reparaciones para realizar en su vehículo. El neozelandés no consiguió correr los tramos de la tarde, ya que rompió el colector de escape de su vehículo.

Al Qassimi está de vuelta en el WRC, no ha ido rápido, pero también tenía problemas, pero los seis minutos que le separan del líder demuestra la falt de ritmo en el WRC. 

Yuriy Protasov lideraba de forma destacada el WRC2 , pero en el último tramo de la mañana el ucraniano arrancó una de sus ruedas de su Fiesta en el final del tramo. El piloto tuvo que recorrer 200 metros para recuperar la rueda, hacer una reparación y llegar a la asistencia con 19 minutos de retraso. 

Con lo problemas de Protasov, Abdulaziz Al Kuwari pasó a liderar el WRC2 y terminó el día en noveno lugar con casi dos minutos de ventaja sobre el ucraniano que se encuentra en la décima posición.

Clasificación General