El director del equipo RMC ha concedido una entrevista hoy en Marca Motor Asturias, en el mismo programa en el que la semana pasada estuvieron Manuel Mora y Daniel Alonso entre otros. Ha hablado sobre cómo se plantea el nacional de asfalto y sobre toda la controversia generada alrededor de las declaraciones del piloto de Past-Racing sobre la escudería leonesa.
La intervención de Roberto Méndez arrancaba haciendo un balance del pasado de RMC: «Existimos desde 2004 y por nosotros han pasado más de 300 pilotos de todo el mundo: Rusia, Australia, Sudamérica… Hemos sido también campeones en 2013 del mundial de producción, el último año de la categoría N4. El trabajo con tantas marcas y con tantos vehículos es posible gracias a un excelente equipo humano y con muchas ganas de aprender y de trabajar. Hicimos los Fiat N1, los primeros Mini N1, 9 unidades de Porsche, casi 40 unidades de Mitsubishi desde el EVO VI hasta el EVO X… Podemos presumir de muchos coches y de mucho trabajo». Respecto a la Bk RMC, dice que «no, RMC no va a trabajar más por ese camino. Puedo presumir de que hemos ayudado a pilotos jóvenes, y estoy orgulloso de ello, pero a día de hoy no tenemos ni ganas ni económicamente se puede hacer».
A continuación realizó también un balance previo de cómo se presenta el campeonato nacional de asfalto de 2017. «Los 2mm menos de brida, las nuevas ruedas FIA y la gasolina, que ya no tendrá etanol, harán perder al R4 unas cinco décimas por kilómetro. Sí, son unos de los favoritos, pero los R5 son también muy rápidos. Este nacional será uno de los nacionales más reñidos e igualados. Tendremos una ventaja, y es que nuestros pilotos – Cristian García y Alberto Monarri – conocen ya sus coches, y el resto de pilotos tendrán que adaptarse. Aún así el campeonato es largo. Tendremos 10 u 11 rallyes. Creo que será un campeonato largo y reñido.»
También ha hablado sobre las homologaciones y ha dado su opinión. «Yo llevo unos años defenfiendo la homologación FIA. Creo que es el futuro y que tarde o temprano se implementará. Con todos los recortes que se han hecho se intenta eso, igualar el campeonato. Antes con los GT, ahora con los R4. Espero que con el nuevo presidente se llegue a una homologación FIA pronto».
Por último, ha hablado sobre toda la polémica ocurrida con las declaraciones de Manuel Mora. «Haciendo un balance de la temporada estaba muy contento hasta la semana pasada. Hemos ganado con un coche de mi creación, han pasado cinco años hasta que lo hemos podido desarrollar, y poder ganarlo con un piloto joven de la casa ha sido como un sueño. Me han pasado 29 personas el enlace de vuestro programa de la semana pasada y otras tantas me han llamado para comentármelo. Empezando por vosotros, que no tuvisteis el atrevimiento de nombrarme. Estuvisteis hablando con Mora de ‘este equipo’, de ‘aquel equipo’, y estuvisteis un rato sin nombrarme hasta que lo hizo Daniel Alonso, que es un caballero. Yo no me escondo, y creo que me conocen todos.Yo a Mora lo he invitado a comer a mi casa, y hasta hace poco pensaba que tenía un amigo en Asturias. En todos los rallyes él y su copiloto tenían que hacer un informe de cómo le había ido y nosotros nos encargamos de hacerlo. En dos carreras se ha roto el coche por exceso de querer darle fuerza. Al principio trabajamos con mucha presión para que el piloto estuviera arriba y teníamos que hacerlo con un motor nuevo, con el EcoBoost de Ford, y trabajamos bajo mucha presión. Él ha dicho que en ninguna de las 19 carreras el coche fue bien. Sí, llegaban las ruedas destrozadas, quemadas, pero los frenos no llegaban destrozados. Es más, romper no sé cuántas llantas, y los pinchazos que ha tenido… me parece injusto que haya dicho que todo es por culpa de RMC. Primero porque hemos sido compañeros. Pero que diga que el coche ha salido mal por culpa de RMC me parece lamentable«.
