Con mucha ilusión acudían Xesús Ferreiro y Xavier Anido al Rallye de Asturias Histórico, tercera prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Históricos y a su vez también la tercera para el Campeonato de España, en la que podían medirse con los principales candidatos a ambos certámenes, contando además con una excelente participación.
Sin embargo, el equipo de la Escudería Melide Motor Sport se quedaba con una amarga sensación cuando tras pasar la correspondiente verificación técnica en el Ford Escort RS 1800 MKII, se les comunicaba que los neumáticos que tenían previsto utilizar no estaban homologados, a pesar de ser exactamente los mismos que se habían empleado en el Rally Costa Brava. Una notificación de la FIA, el máximo organismo continental y organizador del Europeo, anulaba esos compuestos e impedía participar con esas gomas, situación que desconocía la gran mayoría de equipos y que obligó a muchos de ellos a adquirir en la misma zona de asistencia nuevos neumáticos para poder participar.
Ferreiro y Anido optaron por no participar en el rallye, ante lo que consideraban una falta de respeto hacia los participantes, si bien finalmente decidían salir en los dos tramos de la primera sección para probar el nuevo motor instalado en el Ford Escort RS 1800 MKII así como un nuevo grupo, pero tras los cuales abandonaban sin poder evaluar cuáles eran sus posibilidades reales.
Dicha situación lleva al equipo gallego a plantearse el resto de la temporada, pues no es lógico que en una modalidad donde se necesitan coches y pilotos de cierto nivel que atraigan a los aficionados y patrocinadores, se pongan tantas trabas como viene ocurriendo últimamente.
