Sara García lleva el motor y el Dakar en la sangre. Su padre compitió en motocross y raids y fue mecánico durante cuatro años en el Dakar.
Su fascinación por el Dakar la llevó a participar por primera vez en 2019 en el rally en la categoría Original by Motul, con el objetivo de convertirse en la primera mujer española en terminar el rally en la categoría más extrema. Tras sufrir una avería en la moto, tuvo que abandonar la competisción y se quedó con la espina de no haber podido cumplir su objetivo. Este año, repite como Original con el mismo sueño, ser la primera mujer española en superar un Dakar sin asistencia.
1. Tras debutar en el Dakar en la edición de 2019. ¿Cómo afrontas este reto? ¿Qué aprendizajes de la pasada edición esperas poner en práctica este año?
En la primera edición, íbamos con una visualización de la carrera un poco errónea. Íbamos con la idea de otros rallies que habíamos corrido y con la estructura mental de otras experiencias que nosotros habíamos tenido en competición. Realmente, el Dakar es completamente diferente, y con la experiencia que pudimos coger en la edición de Perú, creo que durante estos meses posteriores hemos solventado todos los fallos que tuvimos y hemos podido estructurar mejor la carrera. Vamos bastante más preparados que el año pasado.
2. ¿Cuál es tu principal desafío?
Acabar. Acabar ya es un gran reto.
3. ¿Cómo te preparas para afrontar un Dakar?
He estado trabajando con los chicos de Powering Off-Road ejercicios físicos para gente que practica motociclismo Off-Road. Realmente, es muy difícil encontrar a gente que entienda cuáles son tus necesidades físicas, porque el mundo del motociclismo, y aún más del motociclismo Off-Road. Me han ayudado mucho con mi entrenamiento, lo han enfocado 100% al Dakar y he mejorado muchísimo mi forma.
Mi otra parte de entreno es la parte mental, que estoy trabajándola con una psicóloga deportiva. Con ella hemos podido trabajar ese plano, que creo que es básico en una carrera como el Dakar. Yo estimo que en la preparación que tienes que tener para afrontar un Dakar, el 70% es psicológica y el 30% física. La gente suele pensar que es una prueba muy física, pero no es cierto. Si la cabeza te dice que puedes, aunque el físico falle un poco, vas a salir del hoyo. Pero por mucho físico que tengas, si la cabeza te dice que no, allí te vas a quedar.
4. ¿Por qué te decantaste por la carrera Original?
Hay varios factores, en primer lugar, el presupuesto. Ir con asistencia supone un plus de gasto y con los patrocinadores que tengo actualmente, no logro cubrir estos gastos. A parte, el año pasado no había habido ninguna mujer en esta categoría, y me pareció que yo estaba preparada para ello, era un reto mayúsculo porque al final, acabar un Dakar ya es un gran reto, pues sin asistencia, yo creo que es bastante más duro. Creo que hice un buen trabajo, sobre todo en la parte mecánica, tuve la mala suerte de que fallase la moto y no pudiésemos solucionarlo en pista. Este año, creo que el terreno me va a ayudar a cumplir este reto, porque lo veo más factible con mi zona de confort en la moto. La pista se me da un poco mejor que la arena, y aunque este año habrá arena, también habrá más pistas, no tanto dunas, entonces creo que va a ser más factible para cumplir mi objetivo.
5. ¿Es el terreno una de las principales diferencias al cambiar de ubicación?
El año pasado fue todo más técnico por la arena, las dunas, y porque nos habían pasado cientos de vehículos por delante y ya íbamos con la arena bastante batida.
Creo que este Dakar 2020 va a ser radicalmente diferente, sobre todo porque tanto el kilometraje como el ritmo va a ser mucho mayor. Vamos a necesitar más tiempo para recorrer tantísimos kilómetros, pero va a ser algo menos técnico. En cuestión de navegación, va a ser un poco más difícil porque el año pasado nos encontrábamos todo muy marcado y este año no va a ser así.
6. ¿Te supone presión los medios, cuando mencionan que quieres ser la primera mujer europea en acabar un Dakar?
He aprendido a dejar un poco de lado esta presión, más que nada, me la autoimpongo porque soy muy perfeccionista. Si el Dakar fuese una prueba fácil, el índice y el porcentaje de gente que finaliza sería mucho más elevado; además, el reto de hacerlo en Original, hace que suba ese porcentaje de dificultad. Yo creo que la parte psicológica la hemos trabajado muy bien, simplemente es centrarme en la parte técnica y en la parte en la que yo puedo actuar, porque al final, hay muchos factores que influyen y que yo no puedo cambiar.
7. ¿Cómo valoras el apoyo que da Motul a la categoría de Original?
Para nosotros es una súper ayuda. Aligeramos mucho el equipaje gracias a Motul porque nos suministra todos los aceites, el Contact Cleaner, el anticongelante, etc. Además, pone a nuestra disposición un montón de herramientas que para nosotros sería inviable llevar y para nosotros es una gran ayuda.
Me gustaría agradecer a los patrocinadores, porque al final, son los que me hacen llegar al Dakar, y a todo el mundo que está siempre dándonos ánimos para que sigamos luchando por este reto.
