Este fin de semana se disputará en Navia la VI edición del Duelo de traseras Villa de Navia, una cita que se disputa en la dársena del puerto de Navia y en la que todos los años se baten los equipos más espectaculares en la lucha por llevarse la victoria.
La competición tendrá lugar a partir de las 11:30h del domingo, momento en el que se disputarán las mangas de entrenos y clasificatorias. Tras esto, a las 15:30 se realizará el Warm Up y darán comienzo los duelos. Como en todas las ediciones contamos con un total de 10 equipos invitados exclusivamente para este evento formados por, divididos entre dos vehículos «00» y «0» y los 8 participantes que buscarán la victoria final.
Coche 00 – Javier García – Opel Ascona A
Javier cuenta con 30 años dedicados a la competición con monturas que varían desde los pequeños Ford Fiesta o Renault 5 GT Turbo hasta los BMW M5 u Opel Ascona. En su palmarés cuenta con el subcampeonato gallego de históricos en 2014 y el campeonato gallego en 1995, en 2002 con un Opel Ascona Gr.2 logra vencer de nuevo el campeonato gallego de históricos, en 2012 una vez renació este certamen volvió a llevarse la victoria y en 2016 disputó el nacional de tierra para vehículos históricos con un Renault 5 GT Turbo llevándose el subcampeonato. Este año participará con su Opel Ascona A con la decoración propia de la época.
Coche 0 – Jairo Suárez – BMW M3 E36
Jairo es un piloto con poca experiencia dentro del mundo de los rallys, pero a pesar de esto es uno de los pilotos más veloces del principado. Su debut como piloto fue en 2014 con un BMW 325i E36 con su hermana copiloto logrando finalizar ese mismo año como tercer clasificado de la Copa de propulsión GT Recambios, en 2015 finalizó todas las pruebas disputadas dentro del top10 general finalizando en el Rallysprint de La Espina en 2ª posición absoluta. Esta temporada tan solo ha disputado dos citas, una con el BMW 325i E36 finalizando en quinta posición y la Subida a Castrillón con el BMW M3 E36 recién adquirido en Bélgica.
Dorsal 1 – Sergio Gutiérrez ‘Guti’ – BMW 318is E30
Sergio, al igual que Jairo, es un piloto con poca experiencia, su debut ocurrió en la Subida a Alisas 2012, la única cita que tenía pensado disputar, pero tras esta no pudo dejarlo. Su único objetivo en las carreras que disputa es disfrutar y hacer disfrutar al público, logrando aún así espectaculares cronos que le permitieron colarse en el top10 de diversas pruebas cántabras.
Dorsal 2 – Celso Freire – BMW 323i E21
Celso cuenta con una extensa carrera deportiva en el tiempo debutando en la Copa Volkswagen Polo gallega en 1988 y finalizando subcampeón con tres victorias. Tras esto, su carrera sufrió un paréntesis hasta 2009, año en el que regresó a la competición con su BMW 2002 en el Rally de Galicia, cita en la que en 2010 sufrió un fuerte accidente que le apartó de la competición hasta 2011 donde disputó varias pruebas del regional gallego. En 2012 se alzó como Campeón de España de Rallys para Vehículos Históricos dentro de la clase VII y en 2015 logró alzarse como Campeón Gallego de Vehículos Históricos.
Dorsal 3 – Roberto Ferrero – BMW 325i E36
Roberto debutó en la competición en el año 2001 a los mandos de un Renault 5 GT Turbo participando en carreras sueltas, ya en 2005 adquirió un Renault 11 y un Seat 131 alternando así rallys y slalom. Algo más adelante adquirió un BMW 320i con el que comenzó a disputar slalom de forma más seria. En 2008 adquirió el BMW 325i E36 al que poco a poco fue añadiendo piezas de BMW M3. La pasada temporada fue la que más satisfacciones dió a este piloto, logrando finalizar en segunda posición absoluta en el Rally Montaña Central siendo únicamente superado por Óscar Palacio con el Ford Fiesta R5 y finalizando en cuarta posición en el Rally de la Felguera luchando en todo momento por los tiempos de cabeza.
Dorsal 4 – Alberto Fernández ‘Canilla’ – BMW M3 E30
Alberto es un piloto que ha estado en el Duelo de Traseras desde su inicio y que habitualmente competía en pruebas esporádicas. En 2011 logró alzarse como Campeón de Asturias de Montaña en la Copa de Propulsión y en 2012 hizo lo propio pero en los rallysprint. Como todos los años será un piloto a tener en cuenta por su gran conocimiento de las calles de Navia.
Dorsal 5 – Andoni Urdanoz – Fiat 131 Abarth
Andoni es un apasionado de los coches, principalmente de los FIAT y SEAT, comenzando con un 124, siendo una montura que no le dio muchas satisfacciones, principalmente por su baja fiabilidad. En 1995 preparaba en un taller escuela su primer 124, pero aquejado como todos los 124 de grandes problemas a medida que se iba «engordando», terminó por desesperar un poco a Andoni. La llegada del Fiat 131 le dió muchas alegrías finalizando en varias pruebas dentro del top5 destacando sus segundas posiciones en el Rallysprint de Lekunberri y en la Subida a Arnedo. En 2015 finalizó cuarto carrozado en la conocida Subida a Urbasa y finalizó en tercera posición en el Rallysprint Sonserrano. En la pasada temporada sufrió un fuerte golpe que le obligó a desmontar todo el coche y restaurarlo de nuevo, aprovechando para evolucionar la mecánica del 131.
Dorsal 6 – Santiago Fernández ‘Yucas’ – BMW 325i E30
Santiago debutó en la competición en el año 2002 con un Citröen AX Sport ganando ese mismo año su categoría en la Subida a Castrillón y ganando en 2005 el Campeonato de Asturias Junior. Tras pasar por el grupo S se centro en preparar un BMW 325i E30, vehículo con el que se llevó el subcampeonato dentro del Trofeo de Propulsión en 2010. En 2013 logró finalizar el Duelo de Traseras en segunda posición tras una bonita final contra Daniel Sordo y su BMW M3 E30. En 2015 volvió a la competición dentro del Trofeo Autocolón con un Peugeot 205 Rallye llevándose la victoria gracias a su regularidad y a varias victorias logradas a lo largo de la temporada. Esta temporada ha vuelto a sacar a la luz su Peugeot 205 logrando un buen puñado de puntos en las dos pruebas disputadas del Trofeo Autocolón.
Dorsal 7 – Julien Dibaud – BMW 320i E30
Julien debutó en el mundo de la competición en 2005 con el Peugeot 205 de su hermano. En 2006 disputó de nuevo el campeonato de slalom, pero a los mandos de un Renault Clio, decidiendo tras esto montar su propio coche, el BMW 320i E30 que le ha hecho ser conocido en toda Europa. Este BMW 320i E30 cuenta con un motor de M3 con 215cv y tan solo 965kg de peso. En Francia es habitual verle realizando las labores de coche 0 deleitando a la afición con sus derrapes pero sin perder de vista la velocidad ganándose el apodo de ‘el nuevo Rigollet’.
Dorsal 8 – Pablo López – Ford Escort MKII
Sin duda alguna Pablo es el hombre a batir, desde el año 2014, año en el que disputó por primera vez el Duelo de Traseras nadie ha logrado bajarle del primer cajón del podio. Con el Ford Escort MKII logró su primera victoria en el Rally Rutas Cántabras 2009, finalizando además en segunda posición en Liérganes y en tercera posición en el Rally de Avilés. Tras preparar un Ford Escort MKI de calle, le hizo debutar logrando grandes resultados, como la victoria en el Rally de Asturias Histórico 2013 y en el Rally de Asturias Histórico 2014, puntuable para el Campeonato de Europa para Vehículos Históricos. Por otra parte también ha disputado diversas carreras de montaña a los mandos de un Citroën AX A1/2 logrando varias victorias en su categoría. En 2015 adquirió un Ford Sierra RS Cosworth que solo ha visto la luz en el Gr.A Legend Rally. Esta temporada tratará de llevarse el póker de victorias dentro de esta prueba.
