Hoy les presentamos una sección nueva dentro de la F1 y a un colaborador que se nos acaba de unir, Marcos Gómez Revuelta.
En esta nueva sección que se pondrá después de cada gran premio siempre que se pueda, se hablará de los cinco mejores pilotos de cada carrera a los cuales se analizará.
Les dejamos con el primer artículo y esperemos que os guste y esteis esperando impacientes cada gran premio para leer el artículo,
14 GP Petronas de Malaysia de Fórmula 1. “Los Puntos de La Tula”
Clasificación oficial del GP:
1. Alonso Ferrari 2h44:51.812
2. Perez Sauber-Ferrari + 2.263
3. Hamilton McLaren-Mercedes + 14.591
4. Webber Red Bull-Renault + 17.688
5. Raikkonen Lotus-Renault + 29.456
6. Senna Williams-Renault + 37.667
7. Di Resta Force India-Mercedes + 44.412
8. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 46.985
9. Hulkenberg Force India-Mercedes + 47.892
10. Schumacher Mercedes + 49.996
11. Vettel Red Bull-Renault + 1:15.527
12. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1:16.826
13. Rosberg Mercedes + 1:18.593
14. Button McLaren-Mercedes + 1:19.719
15. Massa Ferrari + 1:37.319
16. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
17. Glock Marussia-Cosworth + 1 lap
18. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
19. Maldonado Williams-Renault + 2 laps
20. Pic Marussia-Cosworth + 2 laps
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 laps
22. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 laps
Vuelta Rápida: Raikkonen, 1:40.722
Clasificación La Tula Sport del GP:
1. Fernando Alonso: Muchos han sido los adjetivos y elogios que se le han dedicado al piloto asturiano tras el GP de ayer y todos merecidos. Un fin de semana donde volvió a poner de manifiesto por qué es, a juicio de sus propios compañeros de profesión, el piloto más completo de esta época. Desde una clasificación en la que sacó el máximo provecho de una montura de prestaciones ciertamente limitadas en un ejercicio de minimización de daños en espera de la llegada de updates que permitan a la máquina ideada en Maranello ser competitiva en todas las condiciones, hasta una carrera donde hizo gala de todo su virtuosismo desde la largada a la bandera de cuadros. Cuatro posiciones ganadas ya en la primera vuelta con otra salida meteórica y a partir de ahí un torrente de velocidad en todas las condiciones posibles en perfecta armonía con las decisiones tomadas desde el muretto de la Scuderia. Hacía tiempo que no se destacaban por el acierto en la estrategia en la Ferrari pero, ayer, todo se gestó de forma calculada y anticipada a la visión de los rivales. Si a estos factores, le añadimos una pizca de suerte, entendemos que el sexto mejor coche en la pista se llevase la carrera. Viendo la posición final de Massa, 15º, la magnitud de la hazaña se antoja de proporciones épicas. Probablemente fue el mejor desempeño de Alonso en condiciones cambiantes (por encima del GP de Alemania 07) y, sin lugar a dudas, una carrera digna del hito individual que alcanzó ayer el bicampeón español: convertirse en el 5º piloto con más victorias de la historia del mundial tras superar al triple campeón escocés, Sir Jackie Stewart…..casi nada.
2. Jean Eric Vergne : A muchos les sorprenderá que Sergio Pérez no aparezca en esta posición pero, es por carreras como la de ayer de Vergne, que en Ferrari, se fijaron en Pérez al inicio de la temporada pasada. Decisiones estratégicas clave en medio de la lluvia, un uso excelso de los neumáticos y un ritmo consistente, permitieron a la última esperanza gala del motor, obtener sus primeros puntos en el mundial en tan solo su segunda carrera y, de paso, resarcirse de no poder conseguirlo en su debut en Australia, donde lo tuvo realmente cerca. En la fase inicial de la carrera consiguió hacer valer su estrategia, permaneciendo en gomas intermedias hasta la salida a pista del Safety Car, ahorrándose con ello una parada en boxes que le permitió ganar hasta 10 posiciones (partía 18º siendo ésta la remontada del día). En las fases finales de la carrera encimó a Paul Di Resta aspirando a la séptima plaza.
3. Sergio Pérez: La carrera de ayer pasará a ser un clásico en la hemeroteca de los grandes seguidores de la F1 pero, de haber ganado el Checo, sería histórica. 40 años atrás, era el mayor de los hermanos Rodríguez, Pedro, quien desplegaba su enorme velocidad por los circuitos del mundo abanderando al automovilismo azteca. Decían de él que era el mejor de su generación cuando la pista estaba encharcada. Curiosamente, en estas condiciones y por detrás de un Ferrari, Rodríguez(escudería BRM) consiguió su último podio(Zandvoort 71)antes de perecer aquel mismo año en el Norisring a bordo de un Ferrari 512M(eran otros tiempos en que los pilotos de F1 también disputaban carreras de sport prototipos, F2, Indy….). Promete ser Pérez un digno heredero de los Rodríguez. Ayer estuvo sensacional. Para empezar, arriesgó al ser, junto a Massa, el primero en montar neumáticos de lluvia extrema. Tras parar el resto de pilotos había pasado de 9º a segundo, con un ritmo altísimo. Conforme fue avanzando la carrera y la pista se tornó seca, quedó claro que era el hombre más rápido sobre el asfalto malayo. Y es por esto que no está más arriba en esta particular clasificación. Dio la sensación de que ayer dejó vivo a Alonso con un error impropio a falta de cinco vueltas. El tapatío se abalanzaba sobre la caja de cambios del español en busca de un rebufo que podría haberle catapultado a una primera victoria histórica cuando erró en la frenada que conduce a la delicada penúltima curva de Sepang. Otra vez será y, probablemente, sin tardar demasiado.
4. Kimi Raikkonen: Primera vez tras su vuelta que pilotaba en tandas largas sobre mojado. Kimi va a su ritmo. Dice que se está adaptando. Otros, como Michael, han requerido de muchos meses y muchos kilómetros para volver a cogerle el tono a la categoría reina tras periodos semejantes en barbecho. Pero, Kimi no es Michael. El teutón siempre ha logrado su ventaja competitiva a través del trabajo metódico y exhaustivo hasta lo enfermizo. A Kimi nunca le han interesado las ventajas competitivas, sólo correr. Kimi es velocidad pura. Da igual que haga viento, llueva o nieve porque cogerá por el pescuezo a lo que sea con ruedas y olor a gasolina que le demos y lo exprimirá. Ayer tuvo un día entretenido. No se quedó dormido e hizo valer su calidad y experiencia para pasar de décimo a quinto. Aún no está al cien por cien y cuando lo esté, sabremos exactamente hasta dónde puede llegar el Lotus porque Kimi no sabe conducir a menos del cien por cien. De momento, ayer consiguió la vuelta rápida, la 37ª de su carrera (el 3º de todos los tiempos).
5. Buno Senna: 13º en parrilla de salida. Salió bien recuperando un par de posiciones pero, una fatal decisión de parar con el Safety Car en pista, lo relegó a la última posición en parrilla de cara a la resalida tras la derogación de la bandera roja. A partir de ahí, se mostró con enorme firmeza para abrirse paso a lo largo del pelotón. De otra actuación gris pasó a enderezar su rumbo en el mundo de la F1 con su primer desempeño de relumbrón desde que desembarcó en el Gran Circo hace unos años. Un sexto puesto de muchísimo mérito el suyo. Es el camino a seguir.
Muro del GP: Ferrari. Todas las decisiones que tuvieron que ver con el monoplaza rojo identificado con el número 5 fueron correctas tanto por la decisión en sí como por el momento en que se adoptaron. Un bálsamo para un grupo de técnicos que vienen siendo muy cuestionados en los últimos años. Parece que la metodología instaurada por Pat Fry va dando sus frutos.
