Cualquier asturiano contestará rápido en cuanto oigan hablar de nuestro entrevistado. Campeón de la Copa Hankook y del Grupo A asturiano en el año 2010 con su Peugeot 106 S16, siempre rápido y sin descuidar la espectacularidad, Pelayo Fernández («Pelayin» como es conocido en las cunetas) quiere volver a las carreras tras dos años de parón.
Tras la venta del Peugeot, el piloto praviano centra sus esfuerzos en participar en el próximo Rallye de Llanes alquilando para ello un vehículo aún por decidir pero con aspiraciones de estar lo más arriba posible en la clasficación general.
La Tula Sport: ¿Cómo y cuando nace la relación entre Pelayo Fernández y el mundo de los rallyes?
Pelayo Fernández: Mi relacion con los rallys empieza ya desde muy pequeño, de hecho desde que era «muy guaje» siempre me sentí atraído por los coches y especialmente todo lo que fuesen competiciones a motor. Así que llevo muchos años ya viendo y siguiendo rallys hasta que en 1999 ya pude empezar a correr.
Desde que empecé a ver rallys, a finales de los 80 y principios de los 90, siempre decía que cuando fuese mayor correria (Risas). Luego cuando ya empecé a correr con 19 años, y aunque tenía la ilusion de haber comenzado antes en Autocross, todo fue muy complicado entre otras cosas porque en mi familia no había demasiada afición y yo apenas conocía a nadie. Así que hasta que no junte «unos dinerillos» no pudo empezar la cosa.
LTS: Los que te conocemos podemos asegurar esta afición, de hecho es habitual verte en las cunetas de toda España cada fin de semana, ¿Cómo han sido estos dos años de parón para ti?
P.F.: Pues si te digo la verdad no lo llevo nada mal. A mi me gustan los rallys por lo tanto también me gusta ir verlos: viajar y pasar un dia por ahí en las carreras… ¡No tengo problema!. Conozco muchos pilotos que una vez que paran de correr tienen que desconectar del tema totalmente y de hecho es difícil volver a verlos en una prueba, yo por eso no tengo problema, si puedo correr corro, ¿y sino? ¡voy a verlos y tan agusto!
LTS: Empezaste a correr muy jóven, con rallyes tan emblemáticos cerca de casa era casi obligatorio, pero ¿como fueron esos inicios en la competición?
P.F.: Pues mis inicios fueron en una Subida a Muncó con un Seat Fura Crono con el que gané mi división. Sólo hice esa carrera con ese coche, hasta que luego ya empecé con el Ford Fiesta XR2 con el que ya hice muchas carreras. Me divertí un montón con este coche y conseguí bastantes resultados destacados, entre ellos bastantes podio en la Copa Junior a pesar de correr contra los Peugeot 106 y 205 o los Citroen AX, ¡que ya corrían bastante más que mi Ford!
LTS: Pasan las temporadas y te vas dando a conocer, hasta que en el año 2010, y con Tom Longoria a la derecha conseguis el título de la Copa Hankook, que por cierto estuvo disputadísima aquella temporada, ¿que recuerdos guardas?
P.F.: Sí, en el año 2010 gané la Hankook cuando esta copa estuvo más disputada junto con 2011. Empezamos realmente mal con una rotura en Tineo, pero luego la cosa fue mejorando y fui terminando todas la pruebas entre los 3 primeros hasta conseguir la victoria en Llanes. Tras esto nos la jugamos en el Carbón a 3 bandas: Emilio, David y yo.
Al final decidieron los problemas, yo fui el que menos tuve en ese rally que estuvo complicadísimo por el tiempo, así que al final la copa se vino para casa. El ganar ese año fue una gran alegría, entre otras cosas porque todos sabíamos que mi Peugeot 106 era bastante inferior. Sin duda el mejor recuerdo que tengo es el del Rally de Llanes, donde además de ganar la Hankook nos colocamos décimos de la General en el Nacional pese a haber hecho casi toda la segunda etapa sin la tercera velocidad.
LTS: Y ahora después de dos años, las ganas pueden con todo y quieres estar en el Rallye de Llanes con un vehículo alquilado, cuéntanos cual es el plan
P.F.: Ya hace algún tiempo que me rondaba por la cabeza el salir en algún Rally alquilando algo. Decidí que no había que esperar más y comencé a intentar participar en Llanes, el Peugeot 106 ya lo he vendido, por lo que ahora estuve mirando varios coches desde pasar a algún Peugeot 206, Suzuki Swift para poder salir en la copa, Subaru o algún R2… Lo que esta claro es que necesito patrocinios para cubrir al menos una parte del presupuesto, sino es imposible.
LTS: Sin duda ambicioso programa que suponemos tienes idea de intentar ampliar al próxima temporada, la repercusión de tu vuelta es más que clara, pero ¿que puedes asegurar a las empresas interesadas en ayudarte?
P.F.: La repercusión de esta vuelta yo creo que está siendo buena, la noticia está teniendo mucha difusión tanto por las distintas webs como por las redes sociales. Este es un dato a tener en cuenta para posibles patrocinadores y que piensen que la publicidad se va a ver, pero bueno, de momento reconozco que está complicado y si sale bien pues lo haré lo mejor posible, y sino pues habrá que esperar a otra ocasión.
LTS: ¿Por qué el Rallye de LLanes es el elegido para la vuelta al interior de un coche de carreras?
P.F.: Lo de elegir el Rallye de Llanes se debe por un lado a que es la villa donde resido y trabajo desde hace ya unos años, así que se trata de el Rally digamos «de casa», y por otro lado es una prueba que me gusta y de la que guardo buenos recuerdos, con un recorrido largo y con buenos tramos donde tienes más tiempo para disfrutar y hacerte al coche, que es algo muy a tener en cuenta.
LTS: Además de los rallyes, ahora es habitual ver tu nombre en los puestos de cabeza en carreras pero a pie, ¿que nos cuentas de esta afición?
P.F.: Pues sí, en los últimos tiempos me he aficionado mucho a este tipo de carreras. Fue un amigo el que me recomendó apuntarme con él a alguna y la verdad que me gustó mucho el tema. Además no se me dió del todo mal, y desde la primera carrera empecé a conseguir buenos resultados y fui el primero en sorprenderme. Este deporte resulta muy divertido para mi, especialmente en las carreras de montaña y que sean más o menos largas ya que tienen un gasto ridículo si lo comparas con el automovilismo y hay muy buen ambiente. Las sensaciones muchas veces en una carrera son comparables a las que puedes sentir en un Rally, ya que al fin y al cabo todo es competición. Y ya si consigues un buen resultado te vas a casa satisfecho al igual que cuando lo logras sentado en el bacquete de un coche de carreras, en ese sentido es lo mismo, así que tengo previsto seguir disputando alguna y seguir mejorando.
LTS: Darte las gracias y desearte mucha suerte en esta nueva andadura desde todo el equipo de La Tula Sport, y esperamos verte en Llanes, ¡pero con los guantes puestos!
P.F.: Si no es en Llanes intentaré salir en el Rallye de Pravia de Históricos y sino quizá en algún Rallysprint de Tierra antes de que acabe la temporada. Si esto no sale, habrá que pensar en algo para la temporada que viene, me gusta mucho el planteamiento de la Copa Sandero, por ejemplo, pero la falta de premios en metálico me parece un gran error. Todo se andará y un millón de gracias por dedicarme esta entrevista y Gracias a todos los que estos días me habéis seguido y animado. ¡Un abrazo!
