La empresa japonesa sigue apostando por la categoría R4, una categoría con un rendimiento entre los Grupo N tradicionales y los Super 2000.
«El objetivo es hacer que el R4 esté más cerca del Super 2000, pero no siendo tan caro«, dijo Shimanura. «Lo hacemos a través de la reducción de peso, diseño de la suspensión y un rendimiento de refrigeración. Queremos hacer el coche 50 kilos más ligero y en 1,0 s por kilómetro más cerca de los Súper 2000. Lo estamos logrando «.
Shimanura reveló que el subchasis trasero del coche nuevo es 10 veces más rígido que un componente estándar, pero 5kg mas ligero. También agregó que están realizando nuevas mejoras para el coche, que ya está siendo usado en la prueba del Intercontinental Rally Challenge de esta semana con Toshi Arai y Fumio Nutahara y con un importante apoyo de la firma de neumáticos Yokohama.
