Este año, el trazado lleva a los competidores al extremo norte de Argentina y de Chile, en las fronteras con Bolivia, luego de Perú, hasta un día de descanso en Arica, antes de emprender el camino de regreso hacia Buenos Aires. En estos 9000 km de rutas, pistas y dunas, entre los cuales alrededor de 5000 km de carrera propiamente dicha.
La construcción del recorrido tuvo una voluntad de ubicar las etapas más selectivas en la segunda parte, de manera a mantener el suspenso al máximo e instalar un crescendo en la dificultad. Los pilotos y equipos del Dakar se lanzan a un desafío de endurance extrema.
Los adeptos y curiosos del rally raid dijeron presente en el encuentro con la aventura, ya que se esperan 430 vehículos que representan 51 nacionalidades diferentes en la largada de la edición nº 32, es decir un aumento de cerca del 20 % en relación al 2010. Más allá de las cifras en bruto, se ganó otra apuesta en el plano deportivo con la concretización de un proyecto que densifica la competencia: en la categoría motos, ahora los pilotos de elite están todos inscriptos en categoría de menos de 450cc. Esta gran reforma conquistó a los constructores, que se lanzan todos en la búsqueda del título supremo. Siempre en KTM, Cyril Despres y Marc Coma, vencedores de las últimas cinco ediciones rivalizarán ahora con igual cilindrada con Aprilia (Lopez, Duclos…), BMW (Frétigné, Verhoeven…), Yamaha (Viladoms, Rodrigues…), Sherco (Casteu), Honda (Bethys, Pisano…) o incluso Beta (Boano). En autos, las promesas del Team BMW X-Raid, que alinea particularmente a Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit, son cada vez más creíbles para enfrentar los planes de Volkswagen. Por otra parte, Carlos Sainz, poseedor del título, tiene consciencia que la competencia no se limita a una lucha interna feroz con Al Attiyah, De Villiers y Miller. En la categoría camiones, el rol de favorito ya está ocupado por Vladimir Chagin y sus compañeros de equipo de Kamaz, pero para su regreso a la competencia, Gerard De Rooy (Iveco) se muestra tan ambicioso como Ales Loprais (Tatra).
Antes de encontrarse confrontándose directamente en la pista, los vehículos de los competidores europeos tienen que hacer efectiva una primera convocatoria, en el puerto de Le Havre, el 24 y 25 de noviembre. Allí se embarcarán en una travesía del Atlántico hasta llegar a Buenos Aires. Las verificaciones técnicas y administrativas se desarrollarán después, el 30 y 31 de diciembre próximo.
- 25-26 de noviembre: Embarque de los vehículos europeos
- 28-30 de diciembre: Recuperación de los vehículos en Argentina
- 30-31 de diciembre: Verificaciones administrativas y técnicas
- 1 – 16 de enero: Días de Carrera
Recorrido de la Prueba
- 01/01: ARG -Buenos Aires-Victoria
- 02/01: ARG -Victoria-Córdoba
- 03/01: ARG -Córdoba -San Miguel de Tucumán
- 04/01: ARG -San Miguel de Tucumán-San Salvador de Jujuy
- 05/01: ARG -San Salvador de Jujuy-Calama
- 06/01: CHI -Calama-Iquique
- 07/01: CHI -Iquique-Arica
- 08/01: Descanso
- 09/01: CHI -Arica-Antofagasta
- 10/01: CHI – Antofagasta-Copiapó
- 11/01: CHI – Copiapó-Copiapó
- 12/01: CHI – Copiapo-Fiambalá
- 13/01: ARG – Fiambalá-San Juan
- 14/01: ARG – San Juan-Córdoba
- 15/01: ARG – Córdoba-Buenos Aires
- 16/01: ARG -Llegada y podio final
